ID: 149596
Advertentie ID: #35233 is toegevoegd aan uw verlanglijst.
Omschrijving
Te koop aangeboden Buick Riviera Botail 7.5 L Big Block LPG BWJR 1973 Zwart !!!
Opties :.
- Stuurbekrachtiging
- Automaat
- Electrische Ramen
- Rembekrachting
- Nieuwe Velgen
- Nieuwe banden
- lpg
- Recent apk gekeurd 02-05-2018 !!
- Blijvend Belasting vrij !!
Rijd en schakeld zeer goed !!
De auto kunt u bezichtigen in Hippolytushoef ( Noord Holland )
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met M. Honders Tel 06-40754068
EXTRA INFORMATIE !
De Riviera is radicaal opnieuw ontworpen voor de 1971 modeljaar met vloeiende en dramatische "boat - tail" styling. [ 17 ] Ontworpen onder Bill Mitchell's richting, werd geschreven door Jerry Hirshberg , toekomstige hoofd van het ontwerp voor Nissan , koppelen de tweedelige vee -butted [ 18 ] fastback achterruit , geïnspireerd door de 1963 Corvette Sting Ray gesplitst venster coupe , aan het platform van de Rivièra. Het ontwerp was oorspronkelijk bedoeld voor de kleinere GM Een platform , en het gebruik van de Riviera lichaam breiden tot 1971 van 3 in ( 76 mm ) in wielbasis en meer dan 120 lb ( 54 kg ) zwaarder geproduceerde controversieel uiterlijk. ( Collectible Automobile liep een artikel over 1971-1976 full-sized Buicks waarin een schetsontwerp voor hun 2-deurs coupe die werd afgewezen leek op de Riviera 1971-1973 ) . Deze generatie introduceerde een veel visuele representatie van de " sweepspear " , met een meer getrouwe weergave van de versie die verscheen op 1950 Buicks in zowel de zijkant vormen en gordellijn .
hij 455 motor had een lagere compressieverhouding EPA emissie-eisen te voldoen, het verminderen van de macht tot 255 pk (190 kW), met 265 pk (198 kW) in de Gran Sport. Prestaties bleven redelijk vlot, met een 0-60 tijd van 8,1 seconden voor het GS, maar imago van de Riviera sportieve werd snel vervagen. Een opmerkelijke vooruitgang was Buick Max Trac, een traction control systeem dat wielspin voorkomen tijdens het accelereren op een gladde ondergrond. [19] De 1971 Riviera beschikt ook over GM's "Full-Flo" ventilatiesysteem en twee grote dek deksel lamellen zijn prominent aanwezig op het kofferdeksel. (Helaas, onder bepaalde voorwaarden een vacuüm gecreëerd, die regen en uitlaatgassen gezogen terug in de auto en de "Full-Flo" ventilatie werd vernieuwd en de lamellen werden uit kofferdeksel voor het modeljaar 1972 verwijderd.) Ondanks deze functies, Riviera omzet voor 1971 gedaald tot 33.810, [20] de laagste tot nu toe. De 1972 Riviera werd weinig veranderd, met de 455 motor omschakelen naar netto vermogens, 225 pk (168 kW) of 250 pk (190 kW) met de Gran Sport, hoewel de daadwerkelijke daling van de netto vermogen was slechts 5 pk (3,7 kW) . De omzet bleef zieltogende op 33.728. [21] Voor 1973 werd de 250 pk (186 kW) motor standaard, met 260 pk (190 kW) met de Stage One pakket, waarin ook een sperdifferentieel en een verchroomde luchtfilter . De "Gran Sport" pakket was nog steeds beschikbaar als een aparte optie pakket, bestaande uit een ride-and-handling pakket dat een achterste stabilisatorstang, JR78-15 whitewall-staal gordel radiaalbanden, een speciaal afgestelde "radiale wegligging" ophanging inbegrepen, extra geluidsisolatie en speciale "Gran Sport" badging. Trage verkoop van de generatie Riviera derde geleid GM om te geloven dat de boattail dek deksel was te radicaal voor de smaak de meeste klanten ', dus in 1973 werd afgerond en maakte iets korter. Het ontwerp verandering echter alleen geleid tot een marginale stijging van de omzet, met 34.080 geproduceerd voor het modeljaar.
Opties :.
- Stuurbekrachtiging
- Automaat
- Electrische Ramen
- Rembekrachting
- Nieuwe Velgen
- Nieuwe banden
- lpg
- Recent apk gekeurd 02-05-2018 !!
- Blijvend Belasting vrij !!
Rijd en schakeld zeer goed !!
De auto kunt u bezichtigen in Hippolytushoef ( Noord Holland )
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met M. Honders Tel 06-40754068
EXTRA INFORMATIE !
De Riviera is radicaal opnieuw ontworpen voor de 1971 modeljaar met vloeiende en dramatische "boat - tail" styling. [ 17 ] Ontworpen onder Bill Mitchell's richting, werd geschreven door Jerry Hirshberg , toekomstige hoofd van het ontwerp voor Nissan , koppelen de tweedelige vee -butted [ 18 ] fastback achterruit , geïnspireerd door de 1963 Corvette Sting Ray gesplitst venster coupe , aan het platform van de Rivièra. Het ontwerp was oorspronkelijk bedoeld voor de kleinere GM Een platform , en het gebruik van de Riviera lichaam breiden tot 1971 van 3 in ( 76 mm ) in wielbasis en meer dan 120 lb ( 54 kg ) zwaarder geproduceerde controversieel uiterlijk. ( Collectible Automobile liep een artikel over 1971-1976 full-sized Buicks waarin een schetsontwerp voor hun 2-deurs coupe die werd afgewezen leek op de Riviera 1971-1973 ) . Deze generatie introduceerde een veel visuele representatie van de " sweepspear " , met een meer getrouwe weergave van de versie die verscheen op 1950 Buicks in zowel de zijkant vormen en gordellijn .
hij 455 motor had een lagere compressieverhouding EPA emissie-eisen te voldoen, het verminderen van de macht tot 255 pk (190 kW), met 265 pk (198 kW) in de Gran Sport. Prestaties bleven redelijk vlot, met een 0-60 tijd van 8,1 seconden voor het GS, maar imago van de Riviera sportieve werd snel vervagen. Een opmerkelijke vooruitgang was Buick Max Trac, een traction control systeem dat wielspin voorkomen tijdens het accelereren op een gladde ondergrond. [19] De 1971 Riviera beschikt ook over GM's "Full-Flo" ventilatiesysteem en twee grote dek deksel lamellen zijn prominent aanwezig op het kofferdeksel. (Helaas, onder bepaalde voorwaarden een vacuüm gecreëerd, die regen en uitlaatgassen gezogen terug in de auto en de "Full-Flo" ventilatie werd vernieuwd en de lamellen werden uit kofferdeksel voor het modeljaar 1972 verwijderd.) Ondanks deze functies, Riviera omzet voor 1971 gedaald tot 33.810, [20] de laagste tot nu toe. De 1972 Riviera werd weinig veranderd, met de 455 motor omschakelen naar netto vermogens, 225 pk (168 kW) of 250 pk (190 kW) met de Gran Sport, hoewel de daadwerkelijke daling van de netto vermogen was slechts 5 pk (3,7 kW) . De omzet bleef zieltogende op 33.728. [21] Voor 1973 werd de 250 pk (186 kW) motor standaard, met 260 pk (190 kW) met de Stage One pakket, waarin ook een sperdifferentieel en een verchroomde luchtfilter . De "Gran Sport" pakket was nog steeds beschikbaar als een aparte optie pakket, bestaande uit een ride-and-handling pakket dat een achterste stabilisatorstang, JR78-15 whitewall-staal gordel radiaalbanden, een speciaal afgestelde "radiale wegligging" ophanging inbegrepen, extra geluidsisolatie en speciale "Gran Sport" badging. Trage verkoop van de generatie Riviera derde geleid GM om te geloven dat de boattail dek deksel was te radicaal voor de smaak de meeste klanten ', dus in 1973 werd afgerond en maakte iets korter. Het ontwerp verandering echter alleen geleid tot een marginale stijging van de omzet, met 34.080 geproduceerd voor het modeljaar.